Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

ПОЗДРАВЛЕНИE РУКОВОДИТЕЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА С ДНЕМ ПОБЕДЫ

Уважаемые работники дорожного хозяйства! Дорогие ветераны!
От имени Федерального дорожного агентства и себя лично сердечно поздравляю вас и ваших близких с 71-й годовщиной Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов!
9 мая – священная дата в отечественной истории. Сколько бы лет ни прошло со дня Великой Победы, мы никогда не забудем, какой ценой она досталась. Эта Победа показала всему миру величайшее мужество и силу духа нашего народа.
С чувством гордости отмечу немалый вклад, который внесли дорожники в приближение окончания войны. С переходом Красной Армии в наступление главной задачей дорожных частей стало восстановление и строительство военно-автомобильных дорог на территории, освобожденной от врага.
В преддверии праздника пройдут торжественные митинги и минуты молчания в знак памяти и скорби о безмерных жертвах войны, прогремят залпы салютов, и мы преклонимся перед всеми, кто насмерть стоял за каждую улицу, каждый дом, каждый рубеж Отчизны.
Дорогие ветераны! Вы - главные герои великих дней! Здоровья вам и вашим близким, личного счастья и мирного неба!
С праздником!

НАКАНУНЕ ДНЯ ПОБЕДЫ СОТРУДНИКИ РОСАВТОДОРА И ВЕТЕРАНЫ ОТРАСЛИ ПОЧТИЛИ ПАМЯТЬ ВОИНОВ-ДОРОЖНИКОВ

В преддверии 71-й годовщины Великой Победы в Москве традиционно почтили память воинов-дорожников, совершивших героический военный и трудовой подвиг во время Великой Отечественной войны. Ежегодное торжественное мероприятие с участием ветеранов, сотрудников Росавтодора прошло на мемориальном комплексе на 71-м километре Минского шоссе (Одинцовский район Подмосковья).
Выступая перед ветеранами, помощник Президента РФ Игорь Левитин отметил, что данная автодорога является знаковым направлением – по ней уходили на фронт и возвращались наши солдаты. При этом подвиг дорожников, которые обеспечивали восстановление дорог в военное время должен быть примером для всех работников отрасли, в первую очередь, для молодого поколения специалистов.
Участники памятного мероприятия возложили венки и цветы к памятнику воинам-дорожникам. Память погибших бойцов почтили минутой молчания.
В апреле 42-го года на Минском шоссе семь воинов-дорожников вступили в бой с превосходящими в силе наступающими немецкими частями, преградив им путь на столицу. Старший сержант Иванов, сержант Гасилов и рядовые Серов, Сапронов, Сергеюк, Кузьмин и Пышнов до последнего удерживали занятый рубеж. Дорожники пожертвовали своими жизнями, но успели выиграть необходимое время, которое требовалось для перегруппировки Советских войск на данном участке.

ЯМСКИЕ СТАНЫ, ИЛИ ПЕРВЫЙ ПРИДОРОЖНЫЙ СЕРВИС В РОССИИ

Русский термин «ям» происходит от тюркского «дзям» - дорога. Именно так назывались первые станции на основных дорогах, где путник мог накормить или сменить лошадей.
Известно, что уже в 90-е годы XV века ямская гоньба была учреждена на дорогах от Новгорода до Пскова, от Москвы до Мурома и от Москвы до Литовского рубежа. В течение XVI века ямы появились во всех областях Центральной России, а в начале XVII века – и в Сибири.
До середины XVI века всеми делами устройства государевых дорог и ямской почты занимались в Казне ямские дьяки. Позже был основан Ямской приказ. В 1665 году царь Алексей Михайлович решил организовать регулярную международную почту, и ямщиков стали называть почтарями, для которых ввели форменную одежду. Со второй половины XVIII века ямы были переименованы в почтовые станции.
На дорогах устанавливали верстовые столбы. На них обозначали расстояние, которое предстояло проделать путнику до ближайшего места отдыха.
Картина: А.О. Орловский. Зима.

Из истории первых автопробегов

Дореволюционная Россия была крупнейшим в мире импортером автомобилей. К 1914 году в стране насчитывалось 13 тысяч автомобилей 270 иностранных фирм. Именно поэтому Россия приняла первые четыре международные автомобильные выставки (1907, 1908, 1910 и 1913 годы).
Популяризации автотранспорта в нашей стране способствовали многочисленные испытательные пробеги и гонки, имевшие не только спортивное, но и научное значение. Они давали возможность определять пути совершенствования конструкции и эксплуатационных качеств автомобиля.
Первой крупной автогонкой России, имевшей международное значение, был автопробег Москва-Петербург в 1907 году. В нем приняли участие 25 автомобилей, из которых к финишу пришли лишь 14. Маршруты 10 из 14 автопробегов, проведенных в России до начала Первой мировой войны, проходили по Московскому шоссе.
После войны, в 1920-х годах, по шоссе Москва – Ленинград также организовывались автопробеги, целью которых являлось испытание новых автомобилей и выявление качества трассы.

История появления светофора

Современную улично-дорожную сеть сложно представить без светофоров, которые регулируют движение автомобильного, железнодорожного, водного и другого транспорта, а также пешеходов на пешеходных переходах. В России светофоры используют уже 86 лет: первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде, а 30 декабря того же года - в Москве.
Изобретателем светофора является британец Джон Пик Найт, специалист по железнодорожным семафорам, поэтому первый светофор управлялся вручную и имел две семафорные стрелки. Первая автоматическая система светофоров была разработана и запатентована в 1910 году, которая позволяла использовать неподсвеченные надписи Stop и Proceed.
Несколькими годами позже был создан первый электрический светофор. Он имел красный и зелёный сигнал и, переключаясь, издавал звуковой сигнал. Система управлялась полицейским, сидящим в стеклянной будке на перекрёстке. А в 1920 году году появились первые трёхцветные светофоры с использованием жёлтого сигнала.

Знаете ли Вы, что…

…в Австралии работают светофоры-циферблаты
В Австралии на улицах Сиднея можно встретить светофоры, которые работают по принципу механических часов. Циферблат в данных часах разделен на три сектора: красный, желтый и зеленый. Когда стрелка часов находится в красном секторе, движение запрещено; когда стрелка в желтом - необходимо дождаться разрешающего сигнала светофора; когда в зеленом секторе - движение разрешено.
Светофоры часовой конструкции были установлены во многих городах Австралии в начале семидесятых годов XX века. Постепенно раритетные экземпляры заменили на новые, более современные электронно-цифровые устройства, но в некоторых городах светофоры-часы специально оставили, чтобы они передавали исторический колорит.

История появления снегоуборочной машины

В средние века в городах снег убирали вручную. До эпохи автомобиля снег на дорогах особо не мешал людям. Первый в истории снегоочиститель построил в XIX веке стоматолог по фамилии Эллиот из Торонто. Он получил патент, но его изобретение так и не получило широкое использование. В 1884 году канадский мельник Орандж Джулл изобрел свой вариант снегоочистительной машины. Джулл заключил выгодный контракт с крупной фирмой и построил 146 экземпляров, в которых два огромных вентилятора вращались в разные стороны, измельчая снег и отбрасывая его в сторону.
В 1894 году канадец Артур Сикард произвел свой снегоочиститель на основе зерноуборочного комбайна. Сто с лишним лет спустя снегоуборочные машины под маркой Sicard стали популярными во всём мире. В то же время ещё одна машина для уборки снега появилась в Австрии, где ее создатель, Герберт Фриц, придумал механический прибор, приходящий в движение с помощью ручки. Позже академик Пизерман установил на эту машину паровой двигатель.
В России первая снегоуборочная машина для железной дороги появилась в 1910 году. Поначалу снег попадал на платформы, стоящие на соседнем пути. А к 1930-м годам погрузка стала продольной: снег перемещался вдоль поезда к специальному разгрузочному устройству.

Знаете ли Вы, что…

… в Чувашии в небольшом городке Цивильске функционирует дореволюционный мост? Мост, построенный в 1910 году, расположен на 680 километре федеральной трассы М-7 «Волга». В 2015 году мост был реконструирован, увеличена его пропускная способность.
Цивильск интересен также тем, что в нем до сих пор сохранилась булыжная мостовая, которую по преданию выложили специально к приезду Екатерины II.

Село Кириково на трассе «Волга» – история булгар

Путешествуя по федеральной трассе М-7 «Волга», загляните в село Кириково, которое находится на 497 километре и граничит с городом Лысково.
Эти места были заселены с XII века. И как предполагают историки здесь была построена булгарская крепость Сундовик на берегу одноименной реки. Остатки крепости сохранились до сих пор на окраине города на Оленьей горе.
Также в селе бытует легенда, что когда-то в нем находились укрепления Стеньки Разина. Однако археологами установлено, что крепость существовала задолго до народных волнений, возглавляемых Разиным.