Category: авто

Федеральные дорожники обустроили участки автодорог "Кавказ" и Астрахань - Махачкала

Подведомственное Рос­автодору ФКУ Упрдор «Каспий» завершило установку элементов обустройства на участ­ках федеральных трасс Р-217 «Кавказ» и Р-­215 Астрахань – Кочу­бей – Кизляр – Махач­кала в Дагестане и Чечне. Эти работы были запланированы на 2017 год в целях повышения безопасности дорожного движения.

Для дополнительного информирования водит­елей и предотвращения выезда на встречную полосу на федераль­ных трассах республик встречные потоки разделили сигнальными столбиками и делини­аторами. Только в Да­гестане их установили порядка двух тысяч: по оси проезжей ча­сти, возле пешеходных переходов, там, где нет электроосвещен­ия на Р-217 в населе­нных пунктах Коркмас­кала и Новое Гадари. Сигнальными элемент­ами обозначили опасн­ые повороты на горно­-обогатительный комб­инат «Серное» и сана­торий «Каспий» в сто­рону Дербента, на уч­астке трассы Р-215 в районе села Кузнецо­вка и на повороте к селу Калиновка. В Че­ченской Республике на подъезде к Грозному 2150 столбиков уст­ановлено по оси прое­зжей части.

Еще один важный элем­ент обустройства авт­омобильной дороги – металлическое барьер­ное ограждение. Его установка на участках федеральной трассы Р-217 «Кавказ» уже завершена в районе города Избербаш, а та­кже между населенными пунктами Герга и Новые Викри в Дагеста­не. Общая протяженно­сть ограждения 2 кил­ометра.

В селе Первомайское на двухкилометровом участке трассы «Кавк­аз» установлено пеше­ходное ограждение и светофорный объект. Также светофором осн­ащен участок федерал­ьной трассы Р-215 на подъезде к Махачкал­е. В Чеченской Респу­блике светофор зараб­отал в районе села Мескер-Юрт. Кроме тог­о, в целях ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на фед­еральных трассах Даг­естана установлено 46 информационных щит­ов «Внимание! Аварий­но-опасный участок».

Мероприятия по повыш­ению безопасности до­рожного движения на федеральных трассах двух республик позволили снизить тяж­есть дорожно-транспо­ртных происшествий. Так, только за проше­дшее полугодие колич­ество погибших в ДТП на подведомственной сети федеральных до­рог в Дагестане по сравнению с аналогичн­ым периодом прошлого года сократилось по­чти на треть. В Чечне за этот же период общее число ДТП на федеральных дорогах уменьшилось на 20%, количество раненых – почти на 25%.

    В Чебоксарском районе Чувашии начался ремонт на участке трассы М-7 «Волга»

    Федеральные дорожники приступают к ремонту участка автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-7 «Волга» (с 643 по 650 км) в районе населенных пунктов Яуши, Большие Карачуры, Лапсары в Чувашской Республике.

    Работы предусматривают усиление асфальтобетонного покрытия в местах образования колейности, устройство нового покрытия и ремонт водопропускных труб.

    Для обеспечения безопасного передвижения пешеходов и привлечения внимания водителей возле д. Яуши будет обновлен пешеходный переход и дополнительно установлены новые дорожные знаки на Г-образных опорах. Также для удобства пешеходов будут отремонтированы остановочные площадки общественного транспорта: заменены бордюрные камни,обновлено асфальтобетонное покрытие.

    Ремонтные работы проводятся при сужении проезжей части до двух полос - по одной  в каждую сторону, а также при ограничении скоростного режима до 40 км/ч согласно утвержденной схеме организации дорожного движения.

    Росавтодор провел в Сочи заседание Совета главных инженеров

    Внедрение инновационных решений в дорожном хозяйстве и контроль качества выполняемых подрядными организациями работ обсудили в рамках заседания Совета главных инженеров органов управления дорожного хозяйства.
    В мероприятии приняли участие помощник руководителя Федерального дорожного агентства Евгений Дамье, начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Тимур Лубаков, инженерный состав подведомственных Росавтодору федеральных казенных учреждений, а также заместитель генерального директора НП «МОД «СОЮЗДОРСТРОЙ» Анатолий Хвоинский, первый заместитель генерального директора АО «Институт «Стройпроект» Александр Смирнов, руководитель направления развития внутренних рынков ООО «Газпромнефть – битумные материалы» Иван Иванов, заместитель генерального директора ФАУ «Росдорнии» Владимир Мартинсон, а также профессора филиала МАДИ в Сочи.
    Участники Совета рассмотрели вопросы организации контроля качества дорожно-строительных материалов, а также применения современных методов и оборудования для диагностики дорожного покрытия. Особое внимание было уделено вопросам содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений. Кроме того, дорожники обсудили применение базового модуля «Ремонт и содержание автодорог» АСУ Росавтодора в рамках проверок, осуществляемых ФКУ «Росдортехнология».
    Представители Федерального дорожного агентства отметили, что ведомство продолжает реализацию комплекса мер, направленных на увеличение межремонтного срока службы федеральных дорог до 12 лет по ремонту и до 24 лет – по капитальному ремонту. В рамках данной стратегии проходит планомерное и последовательное внедрение инноваций, развивается нормативно-правовая база. Главные инженеры поделились опытом своих организаций по применению инновационных решений и материалов на своих объектах. Наиболее востребованными сегодня остаются технологии, позволяющие повысить качество дорожных покрытий за счет увеличения их прочности и эксплуатационной надежности под большими динамическими нагрузками. Успешно развиваются технологии, помогающие минимизировать последствия резких температурных перепадов и других природно-климатических воздействий на качество дорожной одежды.
    Среди таких методов преобладают методы устройства покрытий автомобильных дорог с использованием модификаторов асфальтобетонных смесей, щебеночно-мастичного асфальтобетона с различными добавками, технологии регенерации покрытий, устройство макрошероховатых покрытий и поверхностная обработка, а также применение геосинтетических материалов.
    Специалисты Росавтодора подчеркнули эффективность внедрения в российском дорожном строительстве метода объемного проектирования покрытий по системе Superpave. Его применение позволяет произвести точный подбор компонентов для асфальтобетона в зависимости от особенностей того или иного региона, как следствие – сократить издержки на строительство дорог и существенно повысится качество дорожных покрытий. Как показывает зарубежный опыт, более точный и осмысленный подбор состава смесей асфальтобетона позволяет повысить срок службы дорожного покрытия на 20-40%.

    СПЕЦИАЛИСТЫ РОСАВТОДОРА УСПЕШНО СПРАВИЛИСЬ С УЧЕБНЫМ ДТП НА ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССЕ

    В Тюменской области на км 320 федеральной автомобильной дороги Р-351 Екатеринбург – Тюмень сотрудники подведомственного Федеральному дорожному агентству ФКУ «Уралуправтодор» и специалисты экстренных служб отработали навыки ликвидации последствий ДТП.
    Согласно легенде, произошло столкновение пассажирского автобуса и бензовоза. Из-за разгерметизации цистерны с горюче-смазочными материалами произошло возгорание, пламя частично охватило автобус.
    К месту происшествия немедленно выдвинулись экипажи экстренных служб. Была организована оперативная эвакуация участников ДТП, а также беспрепятственный проезд автотранспорта через место аварии. После того, как удалось обеспечить проезд для пользователей автодороги, дорожные службы приступили к расчистке участка трассы.
    Благодаря слаженному и оперативному взаимодействию всех служб, участвующих в учениях, операция по ликвидации ДТП была завершена в течение одного часа.

    БОЛЕЕ 1420 ЕДИНИЦ СПЕЦТЕХНИКИ ЗАДЕЙСТВОВАНО ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СНЕГОПАДА В ЦФО

    Для борьбы с последствиями обильного снегопада, обрушившегося на ряд областей Центрального федерального округа в ночь с 16 на 17 февраля 2016 года, подведомственными Росавтодору дорожными организациями направлено более 1420 единиц специальной дорожной техники.
    В настоящее время Федеральное дорожное агентство проводит работы по ликвидации последствий неблагоприятных погодных явлений на федеральных дорогах Московской, Ярославской, Костромской, Владимирской, Вологодской, Тверской, Калужской, Смоленской, Брянской, Тульской, Орловской и Курской областей. Израсходовано более 12 тонн противогололедных материалов. В очистке автомобильных дорог задействованы звенья из комбинированных дорожных машин, автогрейдеров и погрузочной техники.
    Просим водителей транспортных средств соблюдать осторожность и бдительность при движении, не создавать препятствий для работы дорожной техники. ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ ЗВОНИТЬ ПО ТЕЛЕФОНУ «101», С МОБИЛЬНОГО «112».

    Памятник светофору в Лондоне

    В Лондоне существует необычный памятник - пятьдесят трехцветных светофоров, которые установлены на одном постаменте. Гости города зачастую принимают эту художественную инсталляцию за действующий светофор, поскольку он создает ощущение реально функционирующего: мигает и издает звуковые сигналы.
    Памятник светофору установлен в пешеходной зоне города и не приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Обескураженные пешеходы, особенно пожилого возраста, всегда останавливаются возле необычного светофора, раздумывая, как обойти его, не нарушив правила дорожного движения. Среди местных жителей ходит история о законопослушном туристе, который в течение двух часов пытался правильно пройти мимо данного светофора. После множества неудачных попыток он пошел сдаваться в полицейский участок.

    История появления снегоуборочной машины

    В средние века в городах снег убирали вручную. До эпохи автомобиля снег на дорогах особо не мешал людям. Первый в истории снегоочиститель построил в XIX веке стоматолог по фамилии Эллиот из Торонто. Он получил патент, но его изобретение так и не получило широкое использование. В 1884 году канадский мельник Орандж Джулл изобрел свой вариант снегоочистительной машины. Джулл заключил выгодный контракт с крупной фирмой и построил 146 экземпляров, в которых два огромных вентилятора вращались в разные стороны, измельчая снег и отбрасывая его в сторону.
    В 1894 году канадец Артур Сикард произвел свой снегоочиститель на основе зерноуборочного комбайна. Сто с лишним лет спустя снегоуборочные машины под маркой Sicard стали популярными во всём мире. В то же время ещё одна машина для уборки снега появилась в Австрии, где ее создатель, Герберт Фриц, придумал механический прибор, приходящий в движение с помощью ручки. Позже академик Пизерман установил на эту машину паровой двигатель.
    В России первая снегоуборочная машина для железной дороги появилась в 1910 году. Поначалу снег попадал на платформы, стоящие на соседнем пути. А к 1930-м годам погрузка стала продольной: снег перемещался вдоль поезда к специальному разгрузочному устройству.